航站楼花瓣形车道边雨棚（效果图）
蓝色弧顶建筑为现有航站楼，扩建后航站楼总面积将增加1.5倍左右（效果图）。
昨天从苏南硕放国际机场获悉，现有航站区内航站楼面积约4.2万平方米，内设计有航班信息显示系统、安检信息管理、离港系统等13个弱电信息系统，并建成 机场信息集成系统。扩建部分比现有部分规模更大，建成后将既突出新楼主体部分，又与老航站楼有机结合为一个整体。新航站楼将有哪些特色，机场有关士作了介 绍。
莲花元素体现江南特色
据介绍，新航站楼在造型设计上以“怒放的莲花”为概念。与江南园林的营造法相似，建筑设计取无锡地方的地形地貌，将自然的山水融入建筑之中，并将无锡地方传统建筑语言与现代建筑语言有机结合，用现代建筑手法表达传统山水园林意境。
“怒放的莲花”概念取自老航站楼方案单元体睡莲设计。莲花是一种有江南特色的元素，同时又象征着优雅、干净与清新脱俗的品质。设计将概念转化为莲花造型呈现在建筑物表面，与自然排烟天窗功能相结合，车道边主立面雨篷钢拱造型也源自盛开的莲花。
新老航站楼之间有庭院
据悉，以往建航站楼往往只注重基本功能的合理设计，而忽视了旅客的心理需求，新航站楼设计方案中增加了休闲空间和商业空间，形成多位一体空间，形成有利于 旅客交流的场所。与此同时将无锡文化寓于之中，激发旅客对无锡城市的眷恋之情。比如新老航站楼通过陆侧连廊连接，将自然围合出一个数百平方米的露天庭院， 给旅客休息放松。
主要功能分为四部分
在现有航站楼基础上向北扩建的新航站楼，与老航站楼平顶式设计不同，将在建筑顶部衍变形成弧线韵律。新航站楼将成为整个航站楼的中心，同时又充分考虑到与 老航站楼的关系，延续了一些设计手法。新老航站楼衔接不存在高差，主要功能分为四部分：国内部分包括国内出发大厅、值机区、安检区、近机位候机厅；衔接交 通厅为扩建航站楼等及现有航站楼衔接交通空间；国际部分包括国际出发厅、值机区、卫检、动植物检验检疫、海关、边检、安检、近机位候机厅；贵宾候机厅部分 包括商务贵宾休息室。每部分均设置相应服务设施及商业空间。
车道边增加花瓣形雨篷
现有陆侧高架桥是与航站楼出发层（二层）相连，送旅客时车辆可以直接沿高架桥开到出发大厅门口。在扩建航站楼同时，高架桥也将向北延伸，高架桥主桥桥面作 为出发车道边，延伸长度将与新航站楼相匹配。车道边还将增加花瓣形雨篷，雨篷纵向将由多片莲花瓣单元组成。花瓣形车道边将把原有航站楼与新建航站楼连为一 体。
打造绿色生态机场形象
基于打造绿色、生态的机场形象，新航站楼建设以节能环保理念为指导，将采用自然采光、自然通风、吸音隔声、绿色建材等措施配合人工科技手段，使室内环境趋 于自然、舒适的需求，并节约运行成本。航站楼外墻将采用透明玻璃幕墙，屋顶部分设有天窗及遮阳设施。进出港大厅和候机大厅的外墙均采用透明玻璃幕墙，幕墙 上部和下部分别设有电动开启扇，主楼屋顶的屋檐之间和顶部天窗均设有电动开启装置，可实现多种不同形式的气流组织，建筑内部空间可实现自然采光和自然通 风。为控制大厅空间的混响，将采用屋面隔声吸声构造。另外，新建航站楼屋面还将采用太阳能发电系统。
