7月12日，海运煤炭网公布了7月4日-10日环渤海动力煤价格指数（BSPI）：本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为652元/吨，较前一期再次下降24元/吨，环比跌幅达3.55%，创下了5月份以来的第十次下挫，累计降幅达到135元/吨，和去年同比下跌已多达22%。
最为关键的是，这一轮悬崖式下跌还看不到头。
尽管夏季的持续高温烧掉了一部分煤炭库存量，但截至7月8日，环渤海煤炭库存量仍有2006.5万吨，下游电厂库存量也处于高位，主力电厂燃煤可用天数高达28天，较前一周增加2天。
“计划电”和“市场煤”的煤电顶牛由来已久，但这一次，被动的不再是电力企业。“煤老大”的强势地位戏剧性地被颠覆了，一直以来让电企求之若渴的重点电煤合同，瞬间变成了煤企消化不良的山芋。
戏剧性的对抗
风水轮流转。
”煤电这些年，颇具戏剧性。之前煤炭供不应求，对于重点电煤合同，煤企对政府阳奉阴违，限制发煤；而今，因为经济形势低迷和进口煤的冲击，国内煤炭供过于求，电厂库存超高，加上市场煤价追低重点合同电煤价格，电厂也只能限制其进场。”河南一家电企负责人李先生对记者说。
记者采访看到，在河南，往年都是电厂派人盯住煤矿，一旦有煤要出就立即抢购；近段时间，煤企反过来盯住了电企的煤场，一旦电厂的煤场有了一点空地，就赶紧设法送煤。尽管如此，流火的7月，却难以烧掉电厂高达一个月的煤炭库存量，煤企负责人只能望“煤”兴叹。
郑煤一位不愿具名人士告诉记者，按照重点电煤合同，每个月往一个电厂应该发10万吨煤，但现在每个月只能发出1万吨。
不过，李先生指出，其实电企也没有办法，现在电厂煤炭库存过高，煤炭实在无法进场，每个月针对省内关系不错的煤企能履行1/10的煤炭订单就很不错了，省外合作关系不是很稳定的煤企订单都直接取消了。
而在秦皇岛，往年抢煤的主要阵地，现在却成了全国最大的煤炭积压地。
7月9日，第二届秦皇岛煤炭交易商洽谈会举行。此次洽谈会尽管得到了国家发改委、国家能源局、交通运输部、中国煤炭运销协会以及河北省发改委、河北省国资委等多个部门的支持，但前来参加洽谈会的企业，却个个表情凝重。整个洽谈会现场签约寥寥，观望和悲观气氛弥漫全场。
因为在秦皇岛各港口，煤炭的库存量数月高达2000万吨以上，“黑金”压港，尽管政府部门不断在山西、内蒙古等各地调查煤炭生活和销售情况，但是对于煤炭高库存以及煤价悬崖式下跌，政府和贸易商们一样无计可施。
“‘三十年河东，三十年河西’，煤炭市场上的各个参与方在今年上半年经历了巨大的变化。”中国煤炭运销协会副会长杨显峰在洽谈会上感叹煤炭市场的戏剧性变化。
煤价遭遇狙击
在经济不景气大背景的掩护下，煤企还结结实实地遭遇了一场价格狙击。
记者看到，秦皇岛港口的库存情况呈现出一个惊人的巨大反差：外贸煤库存量几乎为零，而内贸煤库存量却接近100%。
“进口煤价格远远低于国内煤炭，这是上半年国内煤炭严重压港的一个重要原因。”煤炭市场高级分析师李朝林告诉记者。
在洽谈会上，多位参会的煤企人士也认为，进口煤的剧烈冲击引发了国内煤炭库存暴增、价格急剧下滑。
7月10日，海关总署公布的2012年前6个月煤炭进出口数据显示，上半年，我国煤炭进口1.4亿吨，增加65.9%；而1-6月累计出口578万吨，同比下跌34%。整个上半年，国际煤炭价格远低于国内煤炭价格。
从2010年底开始，国际煤炭价格开始了其下跌的旅程，国际三大港——纽卡斯尔港、欧洲三港和理查德港煤炭价格从当时的125-130美元/吨的价格一路跌至今年6月中旬逼近80美元/吨的价位，虽然从6月中旬开始，国际煤炭价格开始持续反弹，目前重新逼近90美元/吨的关口，但仍低于国内煤价。
