一、 常见故障分析
1、 第一次不能加压现象
（1） 检查第一次加压延时电位器，如加压延时太短，可能由于压力还来不及建立即被关闭，使第一次加压不能实现。
（2） 检查阀是否工作，先检查信号灯是否亮，再检查有关电路板如电方面正常，则需检查电液阀是否卡死。方法是用一小金属棒将电阀撞杆往里顶，松手后撞杆能弹回说明电阀是好的，然后，再拆开液阀端盖看阀芯是否运动自如。此外还可检查单向节流阀是否被杂质堵塞。
（3） 检查增速器是否工作。最简单的方法是看漏油管（此管透明）是否有漏油流动。如果管骨没有油液流动，可能是增速器没有工作。这时可用4～6公斤的压缩空气促使活塞复位，如果活塞还不能工作，就要检查单向阀是否失效，活塞就不能复位。
（4） 检查传感器是否有讯号、灯是否亮。如无讯号，应调接近板。
（5） 如果上述检查都正常，那就要检查充液阀。检查充液阀的方法如下： A将充液箱内的油液用泵抽干净。B拆下充液箱。C拆下充液阀。D检查该阀弹簧是否损坏。E检查小阀是否有该痕，如有刻痕需经研磨或更换。
2、 第二次加压没有达到规定值或只有泵压现象。
（1） 泵压即高压溢流阀所调压力，由压力表显示。而经过增压后的压力可从压力表中看出。
（2） 如果通过第二次加压延时电位器的调整不能使其增压，说明增压部份有故障。检查方法基本按第二次不加压的方法的进行。
（3） 检查蓄能器控制阀是否失效，先看指示灯是否亮，如果电正常，就应检查阀及蓄能器。检查方法是：将活动横梁放下，用右手按下降按纽，左手按左 边的循环按纽。另一人用金属棒顶闪阀阀芯，压力如果能上升，说明阀和蓄能器均是好的。
（4） 检查的关电路板。
（5） 检查单向阀是否失效。
（6） 如果上述匀正常，应检查充液阀，检查方法如前述。
3、 液压站不能建立压力现象
（1） 即指压力表在电磁阀通电后，压力仍为零。这时检查高压溢流阀是否漏油。
（2） 检查通断开关是否接触不良。
（3） 检查有关电路板。
（4） 如果按上述检查均正常，就要检查主泵，检查此泵方法可将漏 油口的油管拆下，启动泵，用油桶将漏油接住，运转一分钟，如漏油超过4.5升，则泵柱塞间隙过大，或分配盘严重磨损，应更换或维修。如在4.5升以下则泵属正常。
4、 横梁停在上面下不下降或完成一个循环而闭锁。
（1） 首先应检查传感器是否被激励，灯亮否。
（2） 检查安全门挡块是否压住安全开关。
（3） 检查滑架在喂完料后是否压住行程开关。
（4） 检查下冲程控制阀是否通电，灯亮否。如此阀、电正常，则应检查阀芯是否卡死或节流阀堵塞（方法与检查阀同）。
（5） 应检查回收油箱是否超过油面线。检查配电箱面板上的警灯是否亮，过滤器是否堵死，油温是否过高。上述系统不正常则会出现报警，压机会被锁住。 如果是漏油超过油面线，应检查漏油回收泵的电源及油位开关是否正常，再检查泵出油口是否堵死，如被堵死，就将靠近液压站的接头拆开，打开通路，启动回收泵，清洗油管。 过滤器被堵死，就应更换。因此，此过滤器是纸质，使用时间太长就无法清洗。 油温过高的话，可停机自然冷却，但时间较长。还可强制冷却，将主泵启动，通断开关放在断的位置。使液压站处于卸荷状态。油液通过冷却器加速冷却。
（6） 压机完成一个循环后自动闭锁，还应检查缺陷料微动开关或传感器是否太高。当横梁降至最低位置时，压住此开关或激励此传感器，压机也肝自动闭锁。
（7） 检查行程开关，如喂料架太快或油马达曲柄旋转超过360度，势必使滑架超前而不能压住开关。这可调节节流阀，使滑架速度适中。
5、停机时横梁有下降趋势或活塞漏油严重现象
1. 停机时横梁下滑，应检查手动下降阀是否漏油。此阀打开主油缸的油可直接回油箱。因此该阀漏油，则导致横梁下滑。
2. 主油缸下腔活塞密封不严，也会因漏油使横梁缓慢下滑。如果此处漏油很严重，则应卸直油缸端盖，取出1～2片钢垫片（共有四片），再将端盖装上。这样就将V型组合密封圈封得更紧，迫使其胀开而达到密封目的。但这要在泄漏较严重时才进行。一般情况都有少量泄漏油通过活塞下端油槽排放出来。
3. 经上述处理不能制止严重漏油，就需要更换密封圈，方法如下： 先将上下钢模及保险档块、缓冲器卸下。将横梁升至最高位置，用Ф60-80钢管撑住。拆下横梁与活塞的联接螺母。用铲车托住活动横梁，去掉钢管。在机座上放两根木块，将横梁落到木块上。 拆下油缸端盖，并用4根14 ⅹ 450螺杆吊住端盖，取出旧的密封圈，换上新圈。安装按拆卸相反步骤进行。
6、 梁上升不到位或上升缓慢现象
（1） 一般情况下应检查接 近板是否太低，此接近板可控制活动横梁的上升高度。
（2） 如果经过接近板的调节，仍不能解决问题，就要检查辅助上升电磁阀是否通电，及电脑箱内的延时电位器是否合适。如果电阀不动作或延时太短，使蓄能器的油不能及时补充或补充时间短，都会影响活动横梁上升速度。
（3） 电液闪、节流阀是否进油小或被堵塞，应调至最佳状态或疏通油路。
（4） 检查控制充液阀的节 流阀，如果此阀开启小，充液小阀不能及时打开，就会影响主油缸上腔回油。使横梁上升缓慢。
（5） 主泵流量不够，蓄能器没有足够的蓄油，上升时不能及时补充油，也会使横梁上升缓慢。检查泵的方法同前述。
7、 有关顶模的几种常见故障
（1） 坯体出模时歪斜，使坯体不能顺利通过码垛机的导向区。这时应调整好顶模节流阀，将顶模速度调至最佳状态。
（2） 钢模下模芯顶不出，应检查顶模控制电磁阀的工作情况。如果测出阀不通电或指示灯不亮，就检查电磁阀的保险是否熔断和有关电路板。如果电正常，再检查电阀阀芯是否被卡死。是则应检修 或更换。
（3） 下模芯顶出后不落模。由于落模是在电磁阀断电时，靠两根弹簧复位的。因此先检查阀的阀芯是否卡死，同时检查两根弹簧的弹性如何。不行再检查钢模安装是否合适。如钢模间隙太小，尤其是经过加热后，模顶膨胀被卡死。如属钢模问题，应装好钢模或适当增大钢模间隙或降低加热温度。
二、 液压机对产品质量的影响
1、 夹层
实践证明，压机结构的调整对夹层缺陷的影响也是很重要的。
（1） 喂料耙栅格若分布不均匀，歪斜错动，就不可能使喂进模腔内的粉料密实均匀，而导致夹层。
（2） 传感器和凸轮点的位置不调节适当，就不可能使脱模适时，不适时脱模就有产生夹层缺陷的可能。
（3） 橡胶防震圈（气鼓、缓冲器）若调节不也易产生夹层缺陷。 一般情况下活动横梁应将防震圈压低2～6mm左右，调节时一次不能转得太多，只能旋转1/4～1/5牙，同时两弹力应一样大。
（4） 充液箱内的压缩空气应保持1.5～1.8Kg/cm2以内，不能超过2Kg/cm2，否则易于夹层。
（5） 加压方式对夹层的影响，人人皆知，不必复述。
2、 毛角、毛边 毛角、毛边有的是在传送过程中因碰撞而产生，有的因钢模缺陷（间隙过小或其它）而产生，也有的是因顶模延时不合适而产生。所有这些原因均与压机结构及其调整有关。
3、 膨胀裂和剥边 膨胀裂即砖坯四端面的裂纹，有时肉眼看不出来，只能用煤油擦过以后才能显露出来，如果特别严重时就成了剥边，也就是在坯体的端角处掉一条边。究其原因是钢模间隙过小，或止铁角太小。
4、 粉沫 粉沫就是砖坯正面粉上坯粉屑，烧成后粘附在坯表面形成斑点。粉沫缺陷除转向平台粘有坯粉屑被粘到坯表面上之外，钢模间隙过大也是造成粉沫缺陷之一。因为钢模间隙过大会使砖坯反面有飞边，飞边掉下后落在模框面上，出坯时，坯表面不粘上飞边的粉屑而造成粉沫。
