隧道窑的排烟孔大都设置在窑墙内侧的下部，窑内整个断面上的风是靠排烟孔向前、向下拉。特别是9.2m及以上的大断面隧道窑，窑内断面各点系统阻力差会很大。中间的热风要通过预热带进入排烟孔，相对窑两边的风来说，中间风的路径长、阻力大，中间砖坯的升温和焙烧相对就慢。这个问题也是影响大断面隧道窑产量和发展的一大瓶径。如在操作上稍有不慎就会造成中间的砖烧焦，两边的砖合适，或中间的砖烧好，两边的砖欠火。
怎样才能把中间的风及时拉向前，有的设计单位在窑的预热带上面中间部位设抽烟支管（也叫腹腔抽烟），从窑顶抽风（因为窑内有砖坯，中部抽烟支管无法设在窑的下部）。虽然这种办法能把中部的风拉动，但也存在很大弊病：如浪费了有效热量，加大了预热带坯垛上下温差，造成焙烧速度减慢，且影响产品质量。我们知道热空气是向上浮的（窑墙两边设下排烟孔的主要目的就是把上浮的热风往下拉，使窑的预热带断面温度趋于一致），况且窑内砖坯距离窑顶留有100mm左右的窑车运行安全缝隙，这个缝隙本来气流走的就快，而又在窑顶设腹腔排烟，更加快顶隙气体流量。这不仅不符合焙烧原理，还会把有效的热量直接从上部排走，减少了坯垛中穿流气体流量，传热效果大大降低，造成下部的砖坯预热效果更差，易于造成焙烧带底火差，坯垛下部欠火。
如何才能把焙烧带中部热量及时的向前、且往下拉，并克服腹腔抽烟的弊端呢？办法可以是从焙烧窑进车口的截止门下部开孔，孔向面内（即孔面向预热带方向，孔下沿与窑车面平)，把截止门内腔扩大，用来当做引风管道或在截止门上另做引风管道，经过能活动的软管或其他形式把风引到排烟支管内（见图1、图2）。这样做的好处是：
1. 可有效的利用热量。把焙烧带中部上浮的热量迅速往下拉，并迅速拉向预热带，加快坯垛下部预热，克服腹腔抽烟把热量从上部抽走排掉的弊端，为缩小坯垛断面上下温差、加快焙烧速度、提高焙烧质量打下基础；
2. 可保障热气体均衡地向前行进。在截止门的排烟孔上，安装控制风量大小的闸阀，结合窑墙两边的下排烟孔闸，根据断面上中下、左中右风量大小可随时调整闸阀，保障断面通风量的均衡性；
3. 可增加产量。过去由于坯垛中部通风量过小 ，为了平衡通风量，窑车上砖坯之间缝隙拉的很宽。这样做的效果并不明显，而且浪费窑车有效面积，影响码坯数量。在截止门下排烟就可缩小纵横通风道宽度，相应增加了码坯数量；
4. 可减少隧道窑两边漏风量和热量损耗。为了保障窑车在窑内正常行走，窑车上码的砖坯离窑墙有80mm以上的运行安全缝隙，又因排烟孔设在窑墙两边，这样不仅两边的风就近被拉走，而且增大窑车两边漏风的概率，砖坯产生的热量也被排掉较多。而改用截止门下抽风就相应减少了两边的排风量，自然就减少无用风和两边热量损耗；
5. 可减少动力消耗。由于截止门下抽风是直线抽风，就减少了中间风的弯道路径和阻力，使风速相对加快，风量相对增加，那么风机的动力消耗也就减少了；
6. 改造简单。改截止门下抽烟，用工、用料很少，两人一周时间就可完工，且施工中不影响焙烧。
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