从上周开始，整个宝安乃至深圳都被一则消息点燃，面积达50万平方米的深圳国际会展中心即将在大空港新城开建，30万平方米的一期工程预计2018年投入使用，深圳将再添一座城市地标建筑和国际一流的会展中心。对大部分人来说，这个消息并不突然。自2012年开始，“深圳要建第二会展中心”的消息已开始传得沸沸扬扬。在2012年高交会新闻发布会上，深圳市长许勤表示，已经开始规划新的展览中心，初步考虑是在机场附近。2014年中，有消息传出，虽然《大空港地区综合规划》仍待审批，但深圳国际会展中心的初步选址已定在宝安大空港机场北片区。如今，这个消息终于尘埃落定，11月9日，国际会展中心项目建筑设计招标公告在市建设工程交易服务中心平台发布，11月10日，项目投资、建设和运营意向征询也已发布。
的确，作为国内第四大城市，相较于会展市场的需求，深圳现有的会展中心面积早已捉襟见肘，再新建一个会展中心成为迫在眉睫的任务。更重要的是，除了满足深圳的会展需求外，会展经济是关联产业发展的引擎，不仅提升展览行业，还可以带动商务、旅游、餐饮等产业的发展，其带动系数甚至可以达到1∶10。对于深圳来说，国际会展中心的开发建设为其提供了又一个满足大型展览需求的场所；而对于宝安来说，国际会展中心的落户无疑是一个新的发展引擎，开启了大空港新城的建设序幕，也必将使整个宝安的城市建设和经济发展模式焕然一新。
撰文 南方日报记者 崔洁
新地标
世界最大展馆落户大空港地区
根据深圳经贸信息委的消息，国际会展中心项目规划会展核心区用地137公顷，配套设施用地42公顷。新展馆室内展厅规划建50万平方米，将分期建设，一期30万平方米室内展厅及基本配套设施计划2016年开工建设，2018年建成投入使用，同时预留20万平方米备建。项目将采用综合开发模式，融入酒店、办公、餐饮、商业等功能，打造国际一流会展中心。
“目前全球最大的展馆是汉诺威会展中心，面积达49.6万平方米，深圳国际会展中心建成之后将超过德国汉诺威展览中心，为全球最大的展馆。”市经贸信息委负责人表示，深圳国际会展中心定位是打造国际一流的会展中心，并引入国际一流的投资建设运营团队建设，因此初步按50万平方米进行分期建设，一期先建设30万平方米，根据一期运营情况再进行扩建，一期建成后规模将在全球排名第六。
在目前有关国际会展中心的信息中，最为人所津津乐道的就是其优越的地理位置。
从深圳的小范围来看，国际会展中心距离T4枢纽3公里、T3航站楼7公里，紧邻沿江高速公路，与广深高速等多条高速公路连通，未来地铁、公交线路可直接进入展馆。
而从大范围来看，国际会展中心选址正在规划建设中的宝安空港新城，可以说处在珠三角、广深港核心发展走廊的核心位置。
首先，大空港地区处于穗港深经济走廊的关键部位，它既处于广佛肇、深莞惠、珠中江三大城市圈交会处，又处于珠三角广深港核心发展走廊、东西向发展走廊的交会处，今后有望成为珠三角新的经济地理中心。
其次，大空港地区处于粤港澳大湾区湾顶。自古以来内伶仃洋湾顶位置是珠三角东西两岸贸易运输往来最具效率之处，因此虎门大桥、深中通道、深茂公铁两用大桥等跨江交通设施都由湾顶部位过江，具有突出的战略区位优势。
第三，大空港地区与前海密切关联。前海是国家级新区，是深圳的战略制高点，但前海地域较小，必须从周边区域获得支持与配合，“前海效应”必须通过临近区域衍生和放大其辐射力和影响力。大空港地区紧邻前海，是前海未来发展天然的延伸区，是前海空间拓展关键节点。
“深圳国际会展中心选址在大空港地区是较为理想的，”宝安经济发展研究中心主任戚晓曜表示，大空港地区定位为国际一流的空港经济区，是深圳未来发展的重要“战略机遇区”，且具有得天独厚的区位优势，这让深圳国际会展中心落户大空港地区成为必然。
据了解，目前国际会展中心项目的规划设计、交通配套以及基础设施准备等各项工作正在快速有序推进。项目建筑设计招标公告已于11月9日在市建设工程交易服务中心平台发布，项目投资、建设和运营意向征询已于11月10日对外发布。招标公告中显示，会展核心区用地西至滨海大道、北至塘尾涌、东南边界为海运路，地势平坦，目前土地整备工作已基本完成。
新定位
差异性发展做专业类会展
新建国际会展中心，不仅是深圳城市发展的要求，也是深圳会展业的需求。实际上，位于福田中心区的深圳会展中心早已长期超负荷运转。国际会展中心与深圳会展中心如何差异互补成为社会各界关注的话题。据了解，深圳会展中心定位为消费类展会，新的会展中心则主要做专业类会展，将分散部分人流和交通流。
深圳会展中心位于深圳市中心，集展览、会议、商务、餐饮、娱乐等多功能于一体，是深圳的地标性建筑之一，由深圳市政府投资兴建。据相关资料显示，深圳会展中心占地22万平方米，共有9个展馆，展馆总建筑面积28万平方米，展厅面积为10.5万平方米。自2005年8月投入运营，迄今一直是深圳唯一可举办大型展会的场所，号称亚洲最好的展馆之一。
但深圳这个当年最大的单体建筑，早已跟不上这个城市会展业的发展。
近年来，深圳多个会展展会规模扩大，光博会、家具展、玩具展等大型展会纷纷登场，会展业年均增长率超过20%，展览面积超过300万平方米，排名中国第四，每年举办80多个展览，预计2015年深圳大型展会展览总面积需求将达到171万平方米。但目前深圳会展中心的展厅面积不到11万平方米，组织者纷纷抱怨会展中心面积太小，2014年深圳已有11个展会使用了现有深圳会展中心的所有展厅，高交会等知名展会已连续10年不能扩张规模。
深圳市政协的调研报告显示，仅去年12月，深圳会展中心的展会数量就达到20个，多个展览首尾相接连夜翻场，展馆服务超负荷运转，展馆使用率突破极限。其中，高交会、医博会、家具展、礼品展等展会都已突破展馆规模，并迫不得已挤占二楼展览服务大厅来安排展位。受场馆限制，近年来已有中国国际视听集成设备与技术展、中国国际体育用品博览会等一大批希望来深圳举办的大型展会最终选择了其他城市，而在深圳已举办六届的医博会最为急迫，今年已移师上海举办。而上海、北京的展览面积都是30多万平方米，广州更是达到74万平方米。
在面积捉襟见肘的同时，深圳会展中心的交通状态也显得窘迫。深圳会展中心地处城市中心区，也是深圳的商务中心区，周边写字楼密集，上下班高峰时，交通已不够顺畅，一旦有大型会展，车流人流猛增，交通更是不堪重负，雪上加霜。因此，每逢高交会、文博会等大型展会，有关部门就采用限行措施来管制会展中心周边交通，给城市出行带来了不便。
由于这些原因，早在2007年，当时的贸工局就在《深圳市会展业发展“十一五”规划》中写到，将调研在机场物流园区建设展览面积超过20万平方米会展中心的可行性。也就是说，早在7年前，新建会展中心的设想就已经提出了。
国际会展中心选址落定后，两个会展中心如何差异互补、同步发展成为社会各界关注的话题，据了解，深圳市政府目前正根据深圳新旧会展中心区域位置、规模大小的不同，重新规划两个会展中心差异化发展。由于区域位置不同，市中心的会展中心定位为消费类展会，新的会展中心则主要做专业类会展，将分散部分人流和交通流。
新业态
带动关联行业快速成型
一位在会展行业工作多年的人士告诉记者，深圳的会展行业起步较晚，但展会数量在蓬勃增长，“会展经济是一种低投入、高产出、无污染、效益高的经济形式，会展经济的发展能够有力地促进城市经济的发展。”同时，会展经济的关联带动性强，交通、旅游、酒店、餐饮、购物等行业都会随会展行业而动。
德国的汉诺威和法兰克福、意大利的米兰佩罗、美国的芝加哥、法国的巴黎、英国的伯明翰、中国的上海和广州都是国内外著名的会展城市，而对这些城市来说，会展业已成为城市的支柱产业，会展经济为城市带来了巨额利润和经济的空前繁荣。资料显示，美国一年举办200多个商业展览会带来的经济效益超过38亿美元；法国展会每年营业额达85亿法郎，展商的交易额高达1500亿法郎，展商和参观者的间接消费也在250亿法郎左右。香港每年也通过举办各种大型会议和展览获得可观的收益。
还有很重要的一点，会展经济的关联带动性非常强，交通、旅游、酒店、餐饮、购物等行业都会随会展行业而动，与会展经济一起形成一条较长的“第三产业消费链”。“通常来说，参会参展客人的消费额要比一个度假游客的消费额高2-3倍，可以刺激商品和劳务需求，推动商业、饮食业和服务业的发展；另一方面，由于会展自身的特性，往往是商品展览、研讨会议、参观考察、新闻通讯等综合进行，这就必然带动电信业、广告业、印刷业、旅游业、交通业等配套行业的跟进与共享收益。”该业内人士说。
福田会展中心周边就是一个有力的例证。福田会展中心的建成，带动了整个中心区交通、商业、生活等各项配套设施的完善，会展中心成为公交、地铁枢纽所在地，大批高档酒店、商业、写字楼在会展中心周边聚集，会展中心片区成为深圳最有活力的片区之一。
与福田中心区的发展路径一样，国际会展中心的落户，也将带动周边建起一座新城，周边的交通、旅游、餐饮、通讯等行业将会因此得到迅速发展。“深圳的展会数量以每年20%左右的速度在增长，且处于珠三角会展经济带，毗邻香港、澳门，地理位置独特，会展行业的发展动力无限。”该人士说。
该业内人士同时分析，除去交通、旅游、餐饮等配套外，集聚在国际会展中心周边的产业形态将与福田会展中心周边有所不同。福田会展中心周边集聚了大量金融企业，而国际会展中心由于靠近机场，未来周边的业态将以物流、贸易、研发型企业为主，“国际会展中心与机场是联动发展的，又处在大空港片区，周边的业态将具有明显的空港特点，这也是与整个宝安的业态发展有关联的，具有宝安的产业特点。”该人士表示。
新动力
宝安西部建设提速“国际会展中心是深圳市政府继深圳机场之后在宝安开建的第二个大工程，其明显目的就是拉动宝安西部地区的发展，带动大空港新城的建设，这个项目带来的利好也将辐射整个宝安。”宝安经济发展研究中心主任戚晓曜表示。
近年来快速的发展，也让宝安在交通、文化创意企业及相关配套方面为国际会展中心的落户做好了准备。
对于宝安而言，国际会展中心选址于此，意义尤为重大。作为西部传统工业大区，多年来，宝安一直担任着承接制造产业的重任，虽然近年来随着取消特区内外一体化、前海规划兑现，宝安进入了快速转型升级的阶段，但与原特区内相比，宝安尤其是西部的福永、沙井、松岗等区域还存在着明显的差距。
“国际会展中心是深圳市政府继深圳机场之后在宝安开建的第二个大工程，其明显目的也就是拉动宝安西部地区的发展，带动大空港新城的建设，这个项目带来的利好也将辐射整个宝安。”宝安经济发展研究中心主任戚晓曜表示。
同时，近年来宝安快速的发展，也让宝安早已为国际会展中心的落户做好了一些储备。
首要准备的是交通。交通是会展业发展的决定性外在条件之一。纵观国内外大型会展中心所在的地带，无不是交通便捷、周边商业用地充足、各项配套设施完善。在国内知名的会展城市，莫不都是以展馆为中心枢纽，构建起一个便捷的公共交通网络，如广州琶洲国际会展中心坐落在繁华热闹、交通便捷的新港路上，毗邻广州地铁二号线、公共汽车赤岗总站，有多条公交线路在这里交会；上海新国际博览中心东距浦东国际机场35公里，西距虹桥国际机场32公里。深圳国际会展中心选址所在的机场北区域，现有沿江高速、海滨大道、广深高速、地铁1号线等陆上交通网络，并邻近宝安机场新航站楼和福永码头；兼备海、陆、空立体化交通优势。随着国际会展中心的建设，其周边的地铁、公交、路网等都会进一步完善。
除交通外，在大型会展中心周边，还会形成为会展服务的文化创意企业及相关配套企业的聚集区，如深圳会展中心附近的写字楼聚集了华博、中诗等知名展览公司；广州市政府在琶洲国际会展中心周围规划了充足的商务办公和商业配套用地；上海也在新建成的会展中心周边规划了写字楼建设用地，用以建设高档写字楼，吸引为会展业服务的文化创意企业集聚发展。而早在两年前，距国际会展中心不远的海上田园周边地区、立新湖战略性新兴产业园就已经开工建设，今年以来，泰华梧桐岛等总部园区相继落成，这些今后都将成为国际会展中心配套的商业区和企业用地。另外，宝安区的一些规划还显示，未来深圳国际会展中心周边将规划有物流园、仓储、货运中心、跨境电子商务通关、结算和物流中心等设施，相关的物流产业、外贸产业将得到迅速发展。
会展中心周边莫急着规划
国际会展中心落户宝安大空港片区，此消息一出，一石激起千层浪，在讨论国际会展中心未来的壮观、与现有会展中心的差异、产业规模如何形成之外，公众关注的焦点自然也少不了“周边会不会出现新的豪宅区”、“周围规划了哪些写字楼”、“有没有新的商业投资机会”等。
国际会展中心给片区发展带来的利好显而易见，一大批地产项目也许会开始跃跃欲试，一些具有超前眼光的人也开始在此寻找新的投资机会。
不过，对于政府而言，对国际会展中心周边的规划和建设切莫操之过急，对周边的违建更要严格控制。国际会展中心是这一切机会和利好的核心，所有的规划、项目都应该围绕着会展中心展开，等待国际会展中心建设基本成型以后再来对周边进行统一规划或许才是明智之举，否则若是规划的产业和项目与建成后的会展中心不协调，不仅会造成巨大的资源浪费，也会影响整个区域的形象。
在大空港周边的西乡、福永、沙井等地区，还分布着大量亟待更新的旧工业区，对于这些旧工业区的更新改造，也可以等待会展中心规划明确成型之后再从长计议，应根据会展中心的辐射范围、对配套产业的需求等，将部分旧工业区更新为国际会展中心的产业配套空间。
